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domingo, 26 de julio de 2015

El monumental Arnao industrial

Archivado en (Los episodios avilesinos) por albertodelrio el 26-07-2015

(El Museo de la Mina amplía su contenido saliendo a la calle para explicar la historia del singular poblado, bastantes de cuyos edificios forman parte del Conjunto Histórico Industrial de Arnao).

         La historia de la extracción vertical del carbón en Asturias se inició frente al Océano Atlántico en lo alto de una pequeña bahía de la costa central regional de la comarca de Avilés, municipio de Castrillón. Y allí sigue clavado, entre arrecifes y valles, uno de los pueblos más singulares del norte de España llamado Arnao.

         La histórica mina –que además fue la primera submarina de España– acoge hoy un museo que muestra la riqueza patrimonial de Arnao, mucha de la cual está reconocida, oficialmente, como Conjunto Histórico Industrial.

         En las antiguas salas de máquinas y mantenimiento, se exhiben paneles informativos, objetos y diversos elementos mineros que ayudan al visitante a comprender la explotación y características de esta instalación industrial milagrosamente conservada, tal como puede constatar el visitante si desciende en la jaula minera y pasea por las viejas galerías que discurren por zonas marinas.22.ARNAO FOTO. 000000.Arnao . IMG 3170 copia 225x300 El monumental Arnao industrial

         Ahora el Museo da un paso más y sale a la calle, porque resulta que las calles del poblado también son un museo tomando el fresco. La de Arnao es una fascinante Historia de historias.

         En 1833 llegaron de Lieja técnicos belgas –una vez constituida la Compagnie Royal Asturienne des Mines (Real Compañía Asturiana de Minas)– y bajo su dirección se construyó y comenzó la producción de carbón, cuya parte exterior más vistosa –y sin duda el símbolo de todo el legendario tinglado industrial de Arnao– es el original castillete, en buena parte revestido de zinc, que tiene categoría de monumento.

         En 1854, a escasos metros de la mina, se puso en marcha una factoría de fabricación de zinc. Y por las laderas de la colina –entre la mina y la fábrica– fue creciendo un poblado donde habitaban todos los trabajadores del complejo, desde el patrón, arriba (en la cúspide de la pirámide), hasta el peón, abajo, en el húmedo valle.

         Era una comunidad de lo más cosmopolita e idiomáticamente una bien avenida torre de babel, donde predominaba el español pero había presencia del francés, valón, inglés, alemán, idiomas de directivos y técnicos de diversos países que aquí trabajaron y vivieron. Una Europa en miniatura.

          En 2015 ahí siguen las construcciones de entonces y el Museo de La Mina de Arnao explica ahora detalladamente a los visitantes, sobre el terreno, este ‘pueblo de zinc y fuego’ como dice el arqueólogo Iván Muñiz, director –junto con el ingeniero Guillermo Laina– de este museo que –activo como pocos– no se limita a la cosa estática museística sino también a lo que lo rodea, caso del antiguo poblado donde sus edificios –casas, escuelas, economato y hospital (observen la curiosa ausencia de iglesia)– muestran una época y un modo de entender la organización social desconocida, hasta entonces, en España.22.arnao .ARNAO CITY1 300x254 El monumental Arnao industrial

           De todo lo anterior es fácil deducir que el Arnao de Castrillón es un lugar excepcional.

          Y la prueba del nueve es que desde hace cientos de años han venido viajando hasta aquí para conocerlo gentes de mucha categoría industrial, aparte de personalidades a darse pisto, por ejemplo un Príncipe de Asturias –Alfonso de Borbón en 1920– recibido con un escudo, colocado en un arco a las puertas de la fábrica, que apuntaba ‘Asturias Nunca Vencida’. Aunque el ranking de visitantes sigue encabezado por la Reina Isabel II de España, en 1858, y el Rey Alfonso XII en 1877, que vinieron en épocas donde el transporte era de risa y las carreteras de pena. Costaba llegar a este lugar de la costa asturiana, a dos kilómetros de Piedras Blancas y a uno de Salinas, pero observen que llegaban gentes de trono y tronío.

          Y por si no estuviera suficientemente clara la importancia de Arnao en la historia social e industrial nacional, hace apenas cuatro meses se descubrió que aquí funcionó la primera línea de ferrocarril de España, título que hasta ahora ostentaba la línea Barcelona–Mataró.  

          Arnao –que merece tesis doctorales a espuertas– es pionera en extracción de carbón, fabricación de zinc, organización socio–laboral y transporte ferroviario, factores que la han convertido en un exponente de importancia internacional. Hagámonos el favor de darnos por enterados.

          Yo creo que –aunque en algunos países como los Estados Unidos de América el zinc se utilice para fabricar monedas–, Arnao no tiene precio.

lunes, 22 de junio de 2015

Geólogos a la caza de oricios en Arnao

  • Expertos internacionales buscan fósiles de hace 400 millones de años

  • J. F. GALÁN
No hace falta bucear para sumergirse en un arrecife de coral. Basta con cruzar el túnel que comunica Salinas con Arnao. La masa rocosa que atraviesa constituye un arrecife coralino formado hace 400 millones de años o lo que es lo mismo, 4 millones de siglos, tanto que supera con creces la capacidad de la mayoría de los mortales para entender la variable tiempo. Miguel Arbizu, profesor de geología de la Universidad de Oviedo y uno de los mayores conocedores del tesoro de Arnao, lo define como «el mejor arrecife del Devónico Superior de Europa», e indica que en aquellos remotos tiempos, unos 200 millones antes de que el primer dinosaurio corriese o volase sobre la tierra, formaba parte de un relieve marino equiparable a la barrera del arrecife de Australia.
El túnel desemboca junto a la playa de El Dólar y la siguiente, según se avanza hacia el Oeste, es la de Arnao, otro santuario geológico que también comenzó a formarse hace 400 millones de años, cuando la tierra hoy llamada Asturias era subtropical y submarina. Fue allí, en un promontorio situado en la parte occidental de la playa al que se accede por un camino que parte del castillete minero, donde concentraron sus esfuerzos los 46 expertos internacionales que ayer se desplazaron desde Zaragoza a Asturias con el único fin de estudiar la plataforma de Arnao.
Era la guinda al congreso internacional que ha reunido durante una semana en la capital aragonesa a 650 geólogos y sedimentólogos de distintas universidades y centros de investigación del mundo, organizado por la Universidad de Zaragoza. ¿Y por qué Arnao? «Es uno de los mejores lugares del mundo para estudiar equinodermos del Devónico Inferior», explica Samuel Zamora, miembro del Instituto Geológico y Minero de España y jefe de la expedición que ayer visitó Arnao.
El Devónico es un período geológico que comenzó hace 416 millones de años y terminó hace 359, en la era Paleozoica, y el inferior, el más temprano, «constituye un momento importante, porque presidió a una masiva extinción de animales marinos», explica Zamora.
En cuanto a los equinodermos, son animales invertebrados marinos, como las estrellas de mar y los erizos, 'oricios' en Asturias. «Uno de los mejores del mundo de esa edad está aquí, en Arnao», manifestó Arbizu, que ejerció de guía. Mejor dicho, estaba. Fue una de las piezas que a cuidadoso golpe de piqueta se llevaron lo geólogos para disgusto de algunos vecinos que, quizá desconocedores de que se trataba de autoridades mundiales en la materia y que si Arnao tiene fama mundial a nivel geológico es precisamente gracias a sus estudios, llegaron a increparles.
Zamora asegura que una vez completados los estudios, los fósiles regresarán a Asturias. No a Arnao, sino al museo de la Universidad de Oviedo.
Los geólogos, un grupo de 46 llegado expresamente desde Zaragoza, rebuscan en la plataforma de Arnao junto al mar.

sábado, 21 de marzo de 2015

Identifican en la mina castrillonense de Arnao la línea férrea más antigua de España

Los viejos raíles, localizados gracias a un vecino en un acantilado, han sido datados entre 1820 y 1830, con lo que son anteriores a los del trazado Barcelona-Mataró

21.03.2015 | 13:44

Un hallazgo en las inmediaciones de la mina de la localidad asturiana de Arnao (Castrillón) cambia la historia del ferrocarril español, al recuperarse parte de un primitivo trazado ferroviario de principios del siglo XIX, anterior al de la célebre línea Barcelona-Mataró, considerado hasta ahora el primero de España. Los expertos sostienen que los raíles hallados en Arnao se corresponden con la patente que desarrolló John Birkinshaw en 1820. El viejo camino de hierro se encontraba sepultado bajo una gran capa de arcilla, en el acantilado junto a la mina de Arnao y a unos nueve metros de altura del mar. Los temporales invernales ayudaron a localizar los raíles al dejar al descubierto parte del terreno.
El yacimiento fue identificado gracias a la información proporcionada por un vecino de Arnao, José Luis Díaz Badallo. Otro vecino de la localidad, Ángel Muñiz, colaboró en el traslado de las piezas al Museo de la Mina de Arnao, donde se exponen en la actualidad.
Guillermo Laine e Iván Muñiz, directores técnico y cultural del Museo de la Mina de Arnao, respectivamente, que gestiona la empresa Sadim, del Grupo Hunosa, consiguieron datar el tramo de ferrocarril hallado con el asesoramiento del director del Museo del Ferrocarril de Asturias, Javier Fernández, y del ingeniero de caminos Juan Antonio Peláez. Creen que se instaló en Arnao entre 1820, fecha en que se patentó el sistema, y 1830.
"El ferrocarril de Arnao se anticipa en más de una década al trazado Barcelona-Mataró de 1848, considerado hasta ahora el primero de España y al de La Habana-Güines, entonces colonia española, que data de 1837. Con el hallazgo el ferrocarril de Arnao pasaría a convertirse en el más antiguo de España", señalaron Iván Muñiz y Guillermo Laine.
"Es una pieza extraordinaria dentro del patrimonio industrial español que se caracteriza por el empleo de una cabeza convexa que atenúa la fricción de la rueda, un alma en forma de cuña y la ausencia de patín en la base", añadieron.
Los técnicos relacionan el hallazgo con la fundación de la Real Compañía Asturiana de Minas de Arnao (RCAM) en 1833, una empresa con capital belga que aportó novedades tecnológicas fundamentales. No obstante, aunque los expertos sostienen que es más difícil de verificar, el primer ferrocarril de Arnao podría haber sido promovido por el avilesino Juan de la Biesca, que explotó la mina desde 1828 hasta que se concedió la licencia a la RCAM, cinco años después.
La importancia del descubrimiento, presentado ayer públicamente en la mina de Arnao, fue ratificado por la presencia en el acto del director general de Patrimonio Cultural de Asturias, Adolfo Rodríguez Asensio; la presidenta de Hunosa, María Teresa Mallada, y la alcaldesa de Castrillón, Yasmina Triguero, además de los portavoces de los grupos políticos municipales de Castrillón y directivos y técnicos de Hunosa y de Sadim.

La investigación sigue en curso y tanto el Principado como Hunosa y el Ayuntamiento de Castrillón, con la colaboración del Museo del Ferrocarril de Asturias, se han comprometido a cooperar para sacar a la luz una parte importante del primitivo ferrocarril minero de Arnao, aún sellado bajo la espesa capa de arcillas. "Hay otros indicios arqueológicos que permiten sospechar de la existencia de un espacio de explotación minera por descubrir en el que se encuadraría el ferrocarril, como una posible cuneta de desagüe y restos de edificios", concluyeron Laine y Muñiz.

viernes, 20 de marzo de 2015

La primera vía férrea de España se construyó en Arnao

La explotación minera castrillonense fue pionera en utilizar raíles y fue la cuna del ferrocarril español

20.03.2015 | 13:43

Un reciente hallazgo en la antigua mina de Arnao cambia la historia del ferrocarril en España. La explotación minera de Castrillón fue pionera en utilizar vías férreas, caminos de hierro, aunque sin emplear aún locomotoras, según un descubrimiento que esta mañana se ha presentado en el museo minero.
Según señaló el director del Museo, el arqueólogo Iván Muñiz, el camino de hierro de Arnao se corresponde con la patente que desarrolló John Birkinshaw en 1820 y se trata de una pieza de "valor histórico excepcional". Su instalación se sitúa entre ese año y los primeros años 30 del siglo XIX y coincide con las fuentes escritas que señalaban la presencia de caminos de hierro introducidos entre los años 1833 y 1836 por la Real Compañía de Minas. Por tanto, el trazado de Arnao se adelanta a los de La Habana-Güines de 1837 y al de Barcelona-Mataró de 1848. Se trata, pues, de la línea férrea más antigua de la historia de España.
En esos primitivos caminos de hierro de Arnao, la traviesa era recortada para encajar el carril sin necesidad de emplear remaches metálicos. Este sistema ha podido documentarse gracias a una intervención arqueológica en los acantilados costeros y tras la información facilitada por un vecino. El hallazgo ha sido presentado por los responsables del museo; la presidenta de Hunosa, María Teresa Mallada, y el director general de Patrimonio
Cultural del Principado, Adolfo Rodríguez Asensio. 
Tal y como adelantó ya LA NUEVA ESPAÑA, los raíles hallados ya se expusieron en el Museo, pero sin haber sido aún datados, que un vecino del concejo rescató, conservó ycedió al municipio. Los directores técnico y cultural del museo, Guillermo Laine e Iván Muñiz, ya señalaron entonces que "por la tipología, los raíles parecen de mediados del siglo XIX.
Las entrañas de la mina de Arnao se abrieron el 20 de diciembre de 1833; el ingeniero belga Armand Nagel inició hace 181 años los primeros trabajos en el pozo conocido popularmente como "El Güelo" por ser el primero de carbón que se perforó en Asturias. La concesión de la mina la había obtenido unos meses antes la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM).
El carbón de Arnao salía por el puerto de San Juan de Nieva hacia otras regiones de España y también hacia Portugal. El primer ferrocarril al servicio del yacimiento arrancó en 1834 y servía para transportar el carbón desde las galerías hasta la playa de Arnao. Durante las primeras décadas del ferrocarril de vía estrecha, la explotación se realizó por medio de tracción de sangre, es decir que el vehículo lo arrastraban animales vivos: burros, bueyes o caballos.
La RCAM inició en 1849 la investigación del mineral del cinc y en mayo de 1853 constituyó una sociedad para la producción de cinc cuyo objetivo era la explotación de las concesiones carboníferas de Arnao y otras de cinc y plomo junto con el tratamiento metalúrgico de ellos. Una Real Orden de 1854 concedió a la empresa la autorización para construir la fábrica de cinc de Arnao y la fundición se puso en funcionamiento en 1855.
La producción del cinc en las inmediaciones de la mina obligó a la empresa a realizar una conexión de ferrocarril entre la mina de Arnao y el puerto de San Juan de Nieva que se inauguró en 1867 y que tenía una longitud de casi seis kilómetros. El ancho de la vía era de 80 centímetros, una medida excepcional para la época. Con el desarrollo de vehículos de vapor adaptado a las vías mineras fue posible la mecanización del transporte y en 1880 la RCAM adquirió la primera locomotora para servicio en la línea, la "Eleonore".
La empresa compró la máquina en Bélgica, donde en los años 1887 y 1899 adquirió otras dos unidades. Todas, salvo la "Eleonore", fueron desguazadas en 1964, aunque se reservaron algunas piezas como recambios. La "Eleonore", que recientemente se restauró y está instalada a la entrada del museo de Arnao, se utilizó entre las instalaciones de la RCAM de Arnao y los muelles portuarios de San Juan de Nieva hasta 1959.La "Eleonore" y las otras dos locomotoras las construyó la empresa belga Usines Metallurgiques de Hainault, que durante los cien años que estuvo en funcionamiento sacó al mercado 2.000 unidades de vapor.

En 1959 se quitó la vía férrea estrecha y comenzó el transporte del mineral de la fábrica de cinc de Arnao por carretera.El municipio también es propietario de la locomotora "Rojillín", que está ubicada en la avenida de Juan Sitges en Salinas y que hace las veces de oficina municipal de turismo. La "Rojillín" fue donada por Asturiana de Zinc (Azsa) al Ayuntamiento de Castrillón. La máquina de tren fue construida por la empresa alemana Orenstein & Koppel en 1925. La RCAM la había utilizado en sus instalaciones de Reocín (Torrelavega). Adosada a la máquina se conserva también un vagón de un metro de ancho de vía que fue construido en 1950.
La primera vía férrea de España se construyó en la antigua mina de Arnao

viernes, 23 de enero de 2015

Herido leve un percebero cuando mariscaba en un acantilado de Arnao

  • Un golpe de mar lo derribó sobre la roca de El Pical en la que faenaba y fue rescatado por cuatro trabajadores y efectivos de bomberos

Un percebero avilesino de unos 30 años de edad resultó ayer herido leve al caerse a una roca cuando mariscaba a pie de un acantilado que cae al mar tras la factoría de Asturiana de Zinc en Arnao. El accidentado, R. H., de 31 años, fue trasladado en ambulancia al Hospital San Agustín. Se quejaba de un fuerte golpe en la cadera y en una pierna, estaba plenamente consciente y no aparentaba gravedad.
El accidente se produjo en torno a las doce y media del mediodía en un paraje conocido como El Pical, entre las playas de El Dólar y Arnao. La víctima mariscaba junto a un compañero sobre una línea de roca que sale hacia el mar, que ayer batía con fuerza, desde la base del acantilado, de difícil acceso aunque susceptible de llegar a ella sin necesidad de utilizar cuerdas.
«Le cogió un golpe de mar por la espalda y lo tiró al suelo. No se podía levantar y estaba ligeramente mareado», manifestó su compañero de faena, Marcos Quintana, igualmente vecino de Avilés. Según su relato, cuatro personas que vestían atuendo laboral, presumiblemente trabajadores de la cercana factoría de Asturiana de Zinc, fueron los primeros en prestar auxilio. «Bajaron inmediatamente al acantilado y entre todos logramos subirlo a una zona segura». La víctima «estaba bien, pero debido al golpe apenas podía caminar. Yo solo no podría haberlo sacado de allí», precisó. Poco después se personaban en el lugar efectivos sanitarios, de la Guardia Civil, la Policía Local y una dotación de bomberos con base en Avilés, que procedió a trasladar al accidentado en una camilla hasta la planta fabril, a unos 300 metros de distancia del acantilado, donde esperaba la ambulancia.
Según Quintana, ambos mariscaban contaban, «lógicamente», con licencia, «aunque solo para trabajar en la zona libre, entre Arnao y San Esteban de Pravia. En ese tramo costero «hay mucho percebe, pero no de calidad. Los buenos están en Peñas, Cudillero y Valdés, pero es necesario una licencia especial», precisó.
Por último, Quintana lamentó el bajo rendimiento económico que, asegura, obtienen por su trabajo. «Nos jugamos el físico para arrancarlos, y en rula este tipo de percebe se paga, como mucho, a diez euros el kilo, a veces a cinco. Después lo venden a sesenta o setenta», concluyó.

jueves, 22 de enero de 2015

Rescatan a un percebero que cayó entre las rocas en Arnao

  • El pescador, que resultó herido leve, fue trasladado al Hospital San Agustín

  • LVA
Un percebero ha resultado herido leve en una pierna tras caer entre las rocas cuando en el pedrero que se encuentra detrás de la fábrica de Arnao, en Castrillón.
Según los datos facilitados por el Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU) el herido fue trasladado en una ambulancia de soporte vital básico al Hospital San Agustín. A expensas de más pruebas y hasta nueva valoración médica presentaba lesión leve en una pierna.
El accidentado fue rescatado de entre las rocas por cuatro personas que se encontraban en el lugar. Hasta la zona se desplazó una dotación, compuesta por tres efectivos, de Bomberos del Servicio de Emergencias del Principado de Asturias (SEPA) con base en el parque de Avilés. Los bomberos portearon al herido, en camilla nido, hasta la ambulancia.
El Centro de Coordinación de Emergencias recibió el aviso a las doce y media. En la llamada indicaban que un percebero se había caído entre las rocas y no podía caminar. Se encontraba alejado del agua a unos 300 metros de la zona de aparcamiento de la fábrica de Arnao.

lunes, 15 de diciembre de 2014

Vecinos que mantienen viva la historia

La comida de hermandad de los exalumnos de las escuelas del Ave María de Arnao reúne en Naveces a más de 200 comensales en su sexta edición

15.12.2014 | 08:21


Unas 230 personas participaron en la comida de hermandad de los exalumnos de las escuelas del Ave María de Arnao. La de ayer fue la sexta edición del encuentro y en ella tuvo un papel protagonista Maruja Badallo, vecina de la localidad que ya ha cumplido 90 años. "Es una jornada en la que recordamos nuestras vivencias y mantenemos viva nuestra amistad", señaló José Antonio Rodríguez, miembro de la comisión organizadora de la comida que se viene celebrando desde 2009. "Esperamos todos los años la llegada de esta fecha para reencontrarnos y, de alguna forma vivir el pasado. Un pasado que entraña grandes recuerdos de la escuela, del trabajo y de la convivencia en el pueblo. Arnao es historia y los vecinos queremos mantener viva esa historia", afirmó Rodríguez.
Las escuelas del Ave María de Arnao abrieron sus puertas en 1913 y se impartieron clases hasta 1990. El proyecto fue encargado en 1910 por la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM), al arquitecto Tomás Acha Zulueta. Las escuelas pasaron a propiedad de Asturiana de Zinc (Azsa) en 1979 y la empresa las cedió al Ayuntamiento de Castrillón en 1982. Entre 1997 y 2012, el conjunto escolar estuvo en manos de CC OO. Un convenio con el Ayuntamiento permitió al sindicato utilizar las instalaciones como centro ocupacional a la vez que acometió obras de rehabilitación. El convenio concluyó hace dos años y ahora el Ayuntamiento ultima un convenio con la Universidad de Oviedo que permitirá recuperar para uso docente las escuelas de Ave María. El Ayuntamiento cederá las escuelas y se hará cargo del mantenimiento mientras que la Universidad de Oviedo aportará un grupo investigador que desarrollará durante todo el año cursos, talleres y colaborará en el desarrollo de congresos, seminarios y exposiciones. Asimismo, unas zonas se destinarán a exposiciones con la colaboración del departamento de Geología de la Universidad.
El gobierno municipal castrillonense de IU tiene además un proyecto para restaurar los mapas del patio de las escuelas del Ave María cuyo coste asciende a 230.000 euros. El Ayuntamiento solicitará una subvención al Ministerio de Fomento con cargo al programa del 1,5% cultural para financiar los trabajos.

Los exalumnos sostienen que cualquier iniciativa para mejorar y mantener todos los elementos del conjunto histórico industrial de Arnao es bienvenida.

Comida de vecinos y exalumnos de Arnao

sábado, 4 de octubre de 2014

La locomotora 'Eleonore' se presenta a los vecinos

La locomotora 'Eleonore' fue presentada ayer con todos los honores en la entrada del castillete de la Mina de Arnao, donde descansa desde el pasado martes.
A la inauguración oficial acudieron vecinos, representantes políticos y sociales de Castrillón y hasta un fogonero de la locomotora, ahora protegida y completamente restaurada. Tras el acto se realizó una mesa redonda en la que participaron el director del Museo del Ferrocarril, Javier Fernández López, Guillermo Laíne, de Sadim y el Grupo Hunosa -responsable de su rehabilitación-, la alcaldesa Yasmina Triguero y la eurodiputada Ángela Vallina, «en calidad de edil de Urbanismo en la etapa en la que se planteó la reapertura de la Mina y de la recuperación», indicó Triguero.
La pieza tiene 134 años y es una de las locomotoras de vapor más antiguas de España.
Uno de los fogoneros de la locomotora, ayer en el acto de bienvenida en la Mina de Arnao.

Un incendio causa graves daños en el jardín de la finca de La Casona de Arnao

  • El viento ayudó a propagar las llamas rápidamente, pero el fuego no alcanzó al edificio ni se propagó fuera del recinto

Un incendio en la zona de la finca de La Casona, en Arnao, se declaró el jueves, alrededor de las ocho de la tarde, y pudo tener mayores consecuencias porque el viento ayudó a propagarlo, casi de forma inmediata, y se temió que pudiera haber llegado incluso a la zona de la Mina de Arnao, por su situación próxima. Sin embargo, la rápida intervención de la dotación de Bomberos, con sede en Avilés, evitó males mayores y sólo hubo que lamentar daños en el jardín del recinto.
La Policía Local de Castrillón explicó ayer que ya hay una persona localizada como posible autor del incendio, y que pudo tratarse de un despiste, aunque testigos de lo sucedido mantienen otras versiones. La Guardia Civil, que también envió dos patrullas hasta el lugar en el que se originó el fuego, ya ha comenzado las diligencias para esclarecer las causas del incidente.
En el interior de la finca no hubo más daños que los del jardín, a pesar de que el edificio que corona toda la finca se encuentra sin rehabilitar. Una patrulla de la Policía Local también fue a comprobar los efectos del incendio. No es la primera vez que hay incidentes de similares características en esta finca, de la que es propietaria la familia Loya, puesto que el pasado mes de junio los efectivos de Bomberos tuvieron que sofocar un conato de incendio en la Casona, que finalmente fue atribuido a una hoguera que había sido encendida en su interior por uno o varios desconocidos que habían allanado la propiedad.
TEMAS 

Aparatoso incendio en la finca de La Casona, en Arnao

Un aparatosos incendio se declaró a últimas horas de la tarde del jueves en Arnao, en la finca de La Casona, en la foto. Bomberos del 112 del parque de Avilés, la Guardia Civil y la Policía Local de Castrillón participaron en las labores de extinción y control del fuego. La zona tuvo que ser vigilada toda la noche. Una quema de rastrojos pudo ser la causa del incendio, informa I. MONTES

Aparatoso incendio en la finca de La Casona, en Arnao

lunes, 1 de septiembre de 2014

'Eleonore' regresa a la Mina de Arnao


  • La vieja locomotora se instalará bajo una urna de cristal en la plaza del castillete en un máximo de tres semanas

La locomotora 'Eleonore' regresará a Arnao en un plazo máximo de 21 días. El Ayuntamiento ya ha firmado el contrato que incluye la adquisición de la urna de cristal que le dará cobijo y el traslado desde el Museo de Ferrocarril de Asturias, en Gijón, según manifestó el concejal de Obras, José Luis Garrido.
Fabricada en 1880 por la sociedad belga Coullet, 'Eleonore' está considerada la locomotora de vapor más antigua de Asturias y la primera que circuló sobre vía estrecha. Durante muchos años recorrió una y otra vez el trayecto que separa la bocamina del Puerto de Avilés, donde se embarcaba la mayoría del mineral en bruto o una vez transformado en zinc, tras su paso por la factoría de Arnao. Así hasta que en los primeros años de los sesenta fue retirada del servicio
'Eleonore' fue confinada entonces en un pequeño garaje situado junto al castillete, en el mismo edificio, y permaneció allí hasta que en febrero de 2010 puso rumbo a Langreo, donde fue rehabilitada, y después, a Gijón, donde aguarda
La máquina, protegida por la urna de cristal, se instalará en la plaza que se extiende ante el castillete. El coste de la instalación asciende a 40.000 euros, que se suman a los 60.000 que permitieron su rehabilitación.
La locomotora 'Eleonore' abandonó a Arnao en febrero 2010 rumbo a su rehabilitación.

lunes, 25 de agosto de 2014

Un pionero de la aviación olvidado

  • El avilesino Manuel Menéndez Valdés protagonzió exhibiciones aéreas en las fiestas de San Agustín de 1914

jueves, 15 de mayo de 2014

Investigan en Asturias unos fósiles de árbol de 300 millones de años

martes, 13/05/14 - 12:31

Avilés, 13 may (EFE).- Un equipo de especialistas está investigando en Asturias unos fósiles de distintos ejemplares de árbol de 300 millones de años en la playa de Arnao, en Castrillón, según ha explicado hoy el profesor titular de Paleontología de la Universidad de Oviedo Miguel Arbizu
Avilés, 13 may (EFE).- Un equipo de especialistas está investigando enAsturias unos fósiles de distintos ejemplares de árbol de 300 millones de años en la playa de Arnao, en Castrillón, según ha explicado hoy el profesor titular de Paleontología de la Universidad de Oviedo Miguel Arbizu.
Los especialistas han hallado fragmentos, troncos, la mayoría de ellos caídos, pero también árboles erguidos, en posición de vida, "es decir que se ve el tocón y las raíces introducidas en un paleosuelo de hace 300 millones de años, que se conservan perfectamente", ha indicado a Efe el profesor.
El tocón de árbol en posición de vida está creciendo sobre un paleosuelo del Estefaniense (Carbonífero), y se pueden observar cómo las raíces aparecen donde se ha erosionado parcialmente el paleosuelo.
Entre las playas de Santa María del Mar y Salinas se encuentran dos yacimientos fosilíferos "excepcionales" del Devónico Inferior: la plataforma de Arnao y su arrecife.
Hace 400 millones de años, Asturias estaba en el hemisferio sur del planeta y totalmente cubierta por un mar cálido, con aguas muy claras, bien oxigenadas y con una fauna riquísima, ha explicado Arbizu.
Un escenario que podría recordar a la actual zona caribeña o la gran barrera australiana, con profusión de organismos tanto vegetales como animales, "que estaban haciendo sus primeros pinitos para salir del agua" y ganar la tierra.
En ese viaje en el tiempo, la Asturias de hace 300 millones de años, coetánea de los restos petrificados de árbol hallados en Arnao, ya se había trasladado hacia el ecuador de la Tierra, con un clima cálido y húmedo, y una gran cantidad de vegetación.
"Los restos de estos vegetales formaban turberas que con el tiempo dieron lugar a los carbones que han servido para el desarrollo industrial, no sólo de Asturias si no de toda España", ha subrayado el profesor.
La magnífica exposición y conservación de su fauna fósil hacen de estos yacimientos auténticos museos paleontológicos al aire libres, que ahora están protegidos como puntos de interés geológico.
Debido a su gran interés científico y didáctico, estas localidades son visitadas por grupos y asociaciones geológicas y paleontológicas, nacionales e internacionales, así como por estudiantes de distintas universidades.
Desde hace tiempo se observa en estos yacimientos extracciones masivas de fósiles, degradando y empobreciendo este patrimonio natural.
"Todos estos yacimientos están protegidos porque se han hecho muchas salvajadas y ha ido gente incluso con máquinas de rotaflex para llevarse material", ha lamentado Miguel Arbizu, que ya ha denunciado que algunos de estos elementos expoliados luego se ponen a la venta, "lo que es indignante".

domingo, 4 de mayo de 2014

Un capricho de la historia de Arnao

Joaquín María Ferrer, una de los fundadores de la RCAM, conoció a Goya en el exilio en Francia, se hicieron amigos y el pintor le hizo un retrato

04.05.2014 | 02:58

Una carta desvela la amistad entre Joaquín María Ferrer, uno de los fundadores de la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM) y el pintor Francisco de Goya, cuando ambos estaba exiliados en Francia. El equipo de la empresa Sadim del Grupo Hunosa que gestiona el museo de la Mina de Arnao, Guillermo Laine, director técnico e Iván Muñiz, director cultural, ha dado a conocer una carta escrita en diciembre de 1825 por Goya a Joaquín María Ferrer, uno de los principales socios que fundaron la RCAM. El 30 de abril de 1834, el banquero belga Nicolás Maximiliano Lesoinne y los españoles Joaquín María Ferrer y Cafranga, que había sido diputado en las Cortes de Cádiz y tuvo que exiliarse a Francia tras la restitución en el trono de Fernando VII, y Felipe Riera, firmaron ante notario la constitución de la RCAM.
"La carta que Goya envió a Ferrer durante el exilio (el primero en Burdeos y el segundo en París) fue adquirida por el Museo del Prado en 2009 y figura entre sus fondos. Goya y Ferrer cultivaron su amistad en Francia, donde formaban parte de la colonia de españoles exiliados durante el reinado de Fernando VII. Goya llegó a pintar en 1824 un retrato de Ferrer y otro de su esposa. El de Ferrer, que se conserva en una colección particular, muestra a un personaje más joven y apesadumbrado y está ejecutado con mucho respeto", señalaron Guillermo Laine e Iván Muñiz.
"La carta vuelve a ilustrarnos sobre un período muy importante para Arnao que estamos tratando de descubrir: los años anteriores a la fundación de la mina y el destino de sus protagonistas por entonces. Se une al reciente documento sobre la concesión de la explotación a Juan Biesca en aquella misma época", dijeron. Laine encontró recientemente en el Archivo Histórico de Asturias un documento de gran trascendencia, la licencia concedida en 1828 a Juan Biesca, vecino de Avilés, para la explotación de dos minas de carbón en Arnao.
Guillermo Laine e Iván Muñiz están ampliando los estudios sobre la mina y buceando en los archivos históricos. "Estamos recuperando la memoria de Arnao antes de que se transformase en el Arnao que todos conocemos", explicaron. "En ocasiones únicamente ligamos la memoria de Ferrer a la fundación de Arnao, pero debemos entender que fue un personaje destacadísimo de su época, un hombre de negocios y político de origen vasco que llegó a ocupar cargos ministeriales. Su relación con Goya se enmarca en el plano cultural, puesto que el pintor aragonés comentó con él aspectos de su obra dedicada a estampas de toros, la incapacidad para vender reproducciones de los caprichos, sus pinturas en marfil, como si conversara con un amigo cuya opinión respeta. Esto aumenta también el relieve del proyecto de Arnao en aquella etapa, cuando fue un empeño de personas de enorme influencia", indicó Iván Muñiz.

"Agradézcame usted mucho estas malas letras porque ni vista, ni pulso ni pluma ni tintero, todo me falta y solo la voluntad me sobra, de mes a mes toma la pluma para Paco, que es solo a quien escribo a España. A doña Manuela, no me ocurre expresión que baste como a los señores de Arnao, su señora hijos Sirena su hermana y al pintor mi amigo y a todos los que me han favorecido, acabo con decir que de mi parte de usted y señora, un beso a la hermosa niña y no dice más Francisco de Goya", termina el pintor la carta a su amigo Ferrer que fue presidente del Consejo de Ministros en 1841. "Arnao interesó a figuras sobresalientes y Goya era, sin lugar a dudas, uno de los grandes retratistas de los españoles que despuntaban por entonces. De una forma indirecta, Goya también está en Arnao", concluyeron.

domingo, 20 de abril de 2014

El complot belga para arrebatar Arnao

Los historiadores sospechan que el Gobierno español influyó para que el avilesino Juan Biesca perdiese la licencia que ya tenía en 1828 para explotar la mina

20.04.2014 | 01:21

El equipo de Sadim, la empresa del Grupo Hunosa que gestiona el museo de la mina de Arnao, con Guillermo Laine como director técnico e Iván Muñiz como director cultural, sigue profundizando en la historia del emblemático conjunto minero industrial de Castrillón. Guillermo Laine, director técnico de Sadim e Iván Muñiz, director cultural del museo de la mina, están ampliando los estudios sobre la que se considera primera mina asturiana y buceando en los archivos históricos.
Una de las etapas más desconocidas de la mina de Arnao, la que antecede a la llegada de los belgas y a la fundación de la Real Compañía Asturiana de Minas (RCAM) en 1834, ha recibido nueva luz con el hallazgo de un documento de gran trascendencia, la licencia concedida en 1828 a Juan Biesca, vecino de Avilés, para la explotación de dos minas de carbón en Arnao. "El documento se encontraba en el Archivo Histórico de Asturias y ha permanecido inédito hasta ahora. Conocíamos ya la existencia de Juan Biesca y su explotación, pero no sabíamos el momento en el que había empezado ni las circunstancias" indicó Guillermo Laine, que pudo localizarlo en una consulta del Archivo.
"Es un documento muy importante que cambia en cierta manera la imagen que teníamos de la llegada de los inversores belgas y de los orígenes de la mina de Arnao. Los datos apuntan a una irrupción bastante más polémica de lo que en ocasiones se ha llegado a pensar", manifestó Iván Muñiz.
"En esos momentos España estaba en situación de crisis. Dos de las acciones del Gobierno se encaminaban a conocer el estado de las minas del carbón y obtener financiación extranjera. En Arnao, la comisión de facultativos advirtió de que la explotación era deficitaria y de hecho el criadero de Santa María del Mar se había venido abajo, según sus palabras. Ese informe permitió al Gobierno considerar abandonada la explotación y revocar la licencia de Biesca en unos momentos en los que sospechosamente se encontraba en negociaciones con los inversores extranjeros", explica Guillermo Laine.
El 30 de abril de 1834 Nicolás Maximiliano Lescinne, banquero belga, y los españoles José María Ferrer y Felipe Riera, firmaron ante notario los acuerdos por los que se constituía la RCAM con un capital inicial de 450.000 reales de vellón.
"La duda que se plantea ahora y que siempre nos hemos preguntado es si la gestión de Juan Biesca de la mina fue tan desastrosa como indican los informes o si trató de exagerarse el mal funcionamiento para retirarle la licencia y concedérsela a los belgas. Para el Gobierno español siempre era más apetecible atraer a grandes industriales extranjeros con importante capital y técnicas novedosas", afirmó Iván Muñiz. La renuncia de Juan Biesca a las concesiones mineras de Arnao no fue voluntaria y la herida jamás se cerró, sostienen Laine y Muñiz. "Podemos afirmar que el hecho preocupó a la RCAMC, pues en cartas de años posteriores se menciona que el señor Juan Biesca sigue de cerca la marcha de la mina con la pretensión de presentar demanda en el caso que se paralice o sufra algún percance. Esto sugiere que intentaba recuperar su explotación", aseguró Guillermo Laine.
"Por una de esas decisiones oficiales que cambian el rumbo de la historia, la mina pasó de manos asturianas a manos belgas. De lo contrario, es posible que todo lo sucedido en Arnao hubiese sido muy distinto. Y también lo hubiese sido la historia de la minería del carbón en Asturias, teniendo en cuenta que numerosas técnicas y formas de explotación que acabaron adaptándose fueron introducidas por los belgas en Arnao", concluyeron Guillermo Laine e Iván Muñiz.
El director técnico y el director cultural del museo de la mina de Arnao se han propuesto ampliar los referentes históricos para que los visitantes tengan las mayores datos posibles de lo que ven en su recorrido por la mina. Un estudio arquitectónico sobre el origen del castillete de la mina de Arnao que avanzó este periódico el pasado lunes, concluye que la construcción primitiva era mucho más simple que la actual, ya que se trataba de una torreta de madera al aire libre.

El primer pozo vertical de Asturias se puso en marcha en 1834 y los complementos arquitectónicos fueron introduciéndose paulatinamente hasta llegar a 1903, cuando se cubrió de cinc el tejado. De esa época data también el revestimiento de las fachadas del castillete con escamado de chapa de cinc. laine y Muñiz sostienen que las mejoras en el castillete coincidieron con la incorporación a la RCAM del arquitecto Tomás Acha Zulueta, autor también del proyecto de las escuelas del Ave María.

viernes, 18 de abril de 2014

Asturias antes de los dinosaurios

Hace unos 300 millones de años, al final del periodo Carbonífero, lo que hoy es nuestra región era una selva tropical en la que reinaban los grandes insectos y los anfibios 

17.04.14 - 00:19 - 

jueves, 17 de abril de 2014

Una joya enterrada en la playa

17.04.14 - 00:18 - 

Desde el punto de vista geológico, Castrillón tiene mucho que contar. Tal y como publicaba ayer LA VOZ, parte de la historia está enterrada en Arnao, y el hallazgo ha servido para confirmar que el litoral castrillonense es una de las joyas de la corona del Devónico. De hecho, el Instituto Geológico y Minero de España considera que los yacimientos de Arnao son uno de los Puntos de Interés Geológico (PIG) del Paleozoico de España que podría llegar a ser Patrimonio Natural de la Humanidad.
Toda su historia, y más concretamente la plataforma y el arrecife de Arnao han llamado la atención de paleontólogos y geólogos en los últimos años. No en vano, «el patrimonio geológico y palentontológico del municipio reúne unas características que hacen de él uno de los más importantes de Asturias y de España», tal y como se recoge en el estudio 'El patrimonio natural y cultural de Castrillón: geología, fósiles e historia minera' de Miguel Arbizu, profesor del Departamento de Geología de la Universidad de Oviedo, coautor, junto con Isabel Méndez-Bedia, del documento.
Los expertos han tratado de poner de relieve el interés de los yacimientos y la necesidad de protegerlos, precisamente «por la diversidad faunística que refleja la riqueza de los mares de Asturias de hace 400 millones de años, por la gran abundancia de fósiles y su magnífica conservación», así como las «excepcionales» condiciones de exposición de algunos de los yacimientos, su historiografía y «su deterioro y expolio en los últimos años», tal y como recoge el estudio.
El documento de Arbizu y Méndez-Bedia señala que los grupos de macrofósiles más importantes del Devónico en Arnao son, por su volumen, abundancia y variedad de especies, aquellos organismos 'constructores' de arrecifes, «formas que muestran una gran plasticidad morfológica desarrollando distintos hábitos de crecimiento». De hecho, se aprecian corales rugosos solitarios, tabulados y coloniales, así como estromatoporoideos -ramificados, en definitiva- en los distintos conjuntos. Les siguen, en orden de importancia, los fósiles crinoideos, conocidos como 'lirios de mar', que precisamente se corresponden con los fósiles más llamativos de la plataforma. El de los invertebrados marinos constituye el conjunto de fósiles más numeroso, tanto por la cantidad de individuos como por su diversidad específica, porque poseen una concha con dos valvas de distinta morfología y pueden llegar a ser confundidos con los bivalvos.
Y, también según el estudio del Departamento de Biología de la Universidad de Oviedo, la gran mayoría del material figurado procede de los dos yacimientos principales de Castrillón, la plataforma y el arrecife de Arnao. Además de la gran cantidad de fauna fósil «hay que destacar la buena conservación de estos fósiles de hace 400 millones de años y su exposición en amplias superficies de estratos gracias a la posición subhorizontal de las capas aflorantes». Ambas cuestiones han permitido que los paleontólogos abordasen diferentes estudios sobre las relaciones entre las diferentes especies y el medio que habitaron.
El documento también hace mención a otros estudios paleoecológicos que han permitido conocer la evolución y el desarrollo de las comunidades marinas. En concreto, se refiere a tres conjuntos litológicos diferentes, y ahí es donde aparecen los distintos fósiles.
El último hallazgo son restos de árboles petrificados, fósiles de hasta tres metros de longitud y puede que hasta de 300 millones de años de antigüedad, cuando la tierra ya había emergido del mar. Están esparcidos en la línea de orilla en bajamar, y a la simple vista de unos ojos profanos pueden parecer uno más de los troncos que el mar deposita en la playa. Es piedra integrada en la gran losa de Arnao, un santuario para los estudiosos del Devónico y el Carbonífero, como geológicamente se conocen aquellos remotos tiempos.
Una joya enterrada en la playaUna joya enterrada en la playaUna joya enterrada en la playa